O pavimento intertravado de concreto é composto por peças pré-moldadas de concreto (lajotas ou blocos) feitas de cimento estrutural branco e pigmentos especiais. É utilizado na pavimentação de calçadas, vias urbanas, praças, pátios de armazenamento, entre outros. As peças são assentadas sobre uma camada de areia firmada sobre base granular ou cimentada. As dimensões das peças variam de acordo com o projeto.

O material é de instalação simples, tem efeito antiderrapante e pode ser utilizado inclusive para locais de tráfego pesado. Outra característica é a facilidade de manutenção, visto que em caso de patologias apenas as peças afetadas são trocadas ou recolocadas. Uma particularidade pouco observada do pavimento é que, em sua maioria, possui cor clara e pode gerar reflexão da luz do sol, o que permite maior luminosidade. "Isso proporciona maior reflexão da luz solar durante o dia, consequentemente menor geração de calor. Já à noite, há uma maior reflexão da iluminação resultando em menor consumo de energia", observa o engenheiro Claudio Oliveira, gerente do projeto Indústria da ABCP (Associação Brasileira de Cimento Portland).

A fabricação, utilização e instalação do pavimento intertravado de concreto devem atender às exigências determinadas na NBR 9781, que classifica como padrão o formato geométrico regular e especifica uma resistência mínima de compressão maior ou igual a 35 MPa. Em casos de tráfego de veículos especiais ou risco de abrasão, a resistência deve ser maior ou igual a 50 MPa. É fundamental que as arestas da face superior dos blocos intertravados estejam bisotadas e possuam dispositivos eficientes na transmissão de carga de um bloco a outro.

Além disso, é importante que o pavimento seja fabricado com um controle adequado do concreto. "A fabricação do pavimento deve ser feita por processos que assegurem a obtenção de concreto suficientemente homogêneo, compacto e de textura lisa", adverte Márcio Joaquim Estefano de Oliveira, professor de materiais de construção do curso de Engenharia Civil do Instituto Mauá de Tecnologia.

É recomendado que o material seja transportado em paletes da fábrica ao canteiro de obras pelo fornecedor. No recebimento, é importante fazer uma análise visual que permita verificar se as peças estão homogêneas, com aparência igual à da amostra da compra, e se detêm as especificações necessárias ao projeto a ser construído. Se houver dúvidas por parte do cliente, há recomendações previstas na norma NBR 9780.

Os engenheiros Lucas Bach Adada, mestre em Engenharia Civil pela UFSC (Universidade Federal de Santa Catarina), e Paulo Roberto Ramos, doutor em Engenharia da Produção pela UFSC, apontam orientações para o recebimento do produto: observar a permeabilidade e porosidade das peças de concreto, que devem apresentar dificuldade em absorver a água; fazer um teste de massa, pois quanto mais leve se apresentar, menos resistente; verificar se há grande variação na qualidade de cor, que identifica um problema na compactação do concreto.

Deve-se averiguar, antes da compra, se o fornecedor oferece todas as garantias de fabricação, como no caso de problemas com a resistência à compressão e com a variabilidade nas dimensões.

De acordo com os especialistas consultados, é preciso cuidado especial ao executar o subleito, terreno de fundação que é base da estrutura do pavimento. É recomendável verificar se a camada e o material de assentamento apresentam uniformidade e umidade natural (em torno de 4%), de modo a não prejudicar a preparação do colchão de areia com a espessura e granulometria especificada no projeto.

Para evitar que as peças se soltem, deve-se promover um adequado preenchimento das juntas, além de uma contenção lateral firme e, após a compactação, utilizar uma placa vibratória ou socador manual apropriado.

Os valores das peças de concreto variam, principalmente, de acordo com a espessura, tipo de uso e região de produção (confira os preços por região na seção "Preços e fornecedores" desta edição).

Quanto aos fornecedores, há uma boa distribuição nas regiões Nordeste, Centro-Oeste, Sudeste e Sul. De acordo com as fontes consultadas, o Brasil inteiro pode ser atendido, exceto o Estado do Amazonas, que ainda enfrenta dificuldades no recebimento do material.

As peças de concreto que são utilizadas no pavimento intertravado são regulamentadas de acordo com a NBR 9780, de 1987, que determina os padrões de resistência à compressão, e a NBR 9781, também de 1987, que traz as especificações.

Está em elaboração pelo CB18, Comitê Técnico Normativo responsável por elaborar e atualizar as normas técnicas para cimento, uma norma destinada exclusivamente aos pisos intertravados de concreto. Com isso, as construtoras e os fabricantes vão passar a contar com uma referência técnica que irá diminuir o uso inadequado do produto.

> Consultar somente empresas que atendem às normas e, de preferência, que tenham selo de qualidade.

> A NBR 9780 e a NBR 9781 são as normas que determinam as especificações do pavimento intertravado de concreto.

Essa necessidade foi levantada pelo mercado. Com a crescente utilização desse sistema, começamos a notar muitos problemas de execução. Os contratantes, que são as construtoras, prefeituras e consumidores finais, sempre reclamavam da qualidade da execução e da falta de parâmetros para questionar o responsável pela obra. No início, em parceria com o Senai (Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial), nosso foco era o de aprimorar o treinamento da mão de obra dos aplicadores. Mais tarde, surgiu a necessidade da elaboração da norma.

A importância está na unificação do procedimento de execução e da criação de uma referência com força de lei. Isso facilita os processos de licitação, pois as prefeituras não precisarão detalhar como deve ser executada a obra. A previsão é que a norma entre em vigor no segundo semestre de 2010.

Na verdade, existem dois modos de ver esse assunto. Um deles seria entender que em mercados onde o pavimento intertravado já está consolidado há bastante tempo, como nos EUA, talvez não haja a necessidade de uma norma oficial para dizer como o sistema deve ser executado. O outro é o fato de que nos demais países vigoram apenas normas de especificação do produto, ou seja, das peças de concreto.